¿Cuáles son las últimas tecnologías de baterías?
¿Cuáles son las últimas tecnologías de batería?
1. Tecnología de batería
La tecnología de la batería se inventó por primera vez. En la actualidad, existen principalmente dos tipos de baterías de plomo-ácido y baterías de gel, las cuales son baterías relativamente voluminosas. La mayoría de las baterías que se utilizan en las bicicletas eléctricas del mercado son baterías de plomo-ácido.
Tecnología de batería de plomo-ácido
Investigación básica sobre baterías de plomo-ácido (incluyendo electrodo positivo, electrodo negativo, rejilla)
Otros focos de investigación (como start-stop y microhíbridos, bicicletas ligeras, etc.)
Rendimiento electroquímico del dióxido de nanoplomo utilizado como material activo de electrodo positivo La microestructura y la morfología del material activo de electrodo positivo (PbO2) tienen una gran influencia en el rendimiento electroquímico de las baterías de plomo-ácido. El dióxido de plomo nano tiene una estructura de microesferas.
Preparación: El método es muy sencillo, es decir, se utiliza bromuro de cetiltrimetilamonio como agente director de estructura. Prueba: el delgado electrodo positivo de la batería de plomo-ácido de prueba se fabrica recubriendo microesferas de dióxido de nano-plomo en láminas de aleación de plomo. El electrodo probado tenía una capacidad de descarga de 101,8 mA g1 (es decir, 45 por ciento de utilización de material activo) y mostró un buen ciclo de vida.
Conclusión: La forma especial de la morfología del dióxido de plomo juega un papel crucial en la mejora del rendimiento de la descarga.
Aditivo de carbono de placa negativa de batería de plomo-ácido
Los aditivos de carbono han mostrado mejoras significativas en la reducción de la sulfatación de las placas negativas y en la mejora del rendimiento del ciclo, así como en la aceptación de carga y descarga, tanto en celdas selladas reguladas por válvulas como en celdas inundadas.
Sin embargo, otras propiedades, como la alta velocidad de carga y descarga y la pérdida de agua, se degradan con la adición de diferentes cantidades de aditivos de carbono. Los experimentos muestran que el rendimiento reducido de carga y descarga y la pérdida de agua a altas velocidades se deben a parte del lignosulfonato adsorbido en la superficie del carbón activado. Esto limitará la utilización de los lignosulfonatos de superficie de plomo del material activo negativo. La presencia de lignosulfonato en la superficie del plomo es decisiva para la formación de la capa porosa de sulfato de plomo. Cuando la concentración de lignosulfonato de la placa negativa se ajustó correctamente, tanto el rendimiento de descarga de alta tasa como la pérdida de agua se pudieron recuperar a niveles aceptables.
